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中汽协秘书长助理许海东表示，根据目前的疫情情况无法对全年形势做出准确判断，总体来看全年汽车销量下降要比之前预估的同比下降2%高。另据中汽协此前发布的2月份经销商库存报告，今年2月，经销商库存预警指数创下新高,达到81.2%。虽然众车企降薪的举措并不全然是受疫情影响，但疫情之下，中国车市前景的不明朗，停摆之中，也倒逼汽车企业抓住转型机遇。据了解，目前包括上汽集团旗下的上汽乘用车、上汽大通，以及威马汽车、蔚来汽车等在内的汽车厂商，无一不在试图通过直播“云卖车”来寻找“新生路”。只是从转换率来看，短期内难以缓解车企的库存压力。

法国财政部长勒梅尔10月9日表示，法国政府无权干涉雷诺的管理决策。但他同时表示，他完全相信雷诺董事长和董事会能够选择最佳的治理方式和人员来实施公司的战略。总之，从雷诺汽车整体利益，尤其是从修复与日产关系的角度来看，即便未找到非常满意的人选，博洛雷走人也早已板上钉钉，本次董事会只是为该事件画上最后的休止符。

业内曾有这样的一种观点：无人驾驶的胜负手，或不在技术本身，而在立法、社会接受度、国民综合素质，以及产业生态、商业模式、基础设施等方面。两国在无人驾驶领域的整体产业环境，将成为其中关键。无人驾驶的赛道并非单个企业的比拼，而是新的产业链、产业环境和基础设施系统的集群较量。可能无人驾驶车辆还会保持传统的汽车外形，但其内涵已经发生质变。在新的语境范式下，英雄从来不问出处，只在乎未来在赛道中所处的身位。

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A股市场当前已有多家公司表明了科创板分拆上市意向。据不完全统计，截至目前，已有9家A股公司明确表态将分拆子公司于科创板上市，深康佳A、东港股份与首航节能在公告中明确表明进军科创板的意愿；乐普医疗和上海电气于年报中披露了积极推进科创板分拆上市的计划；金固股份和力帆股份分别在深交所和上交所的互动平台上透露了科创板的规划；岭南股份和西部材料在公司调研时表明了科创板分拆上市的意愿。各公司的科创板分拆上市计划均在陆续推进中，伴随着细则正式出台，预计A股公司将会进行陆续申报。

不过，这种传统费率模式正在越来越多的受到冲击。HFR今年年初的数据显示，只有30%的基金经理还依然采用“2/20”费率模式。有研究指出，在对冲基金经理同时收取高额管理费和业绩分成这种收费模式下，基金的回报越高，投资者损失的应得回报（阿尔法）也越高。也就是说，随着基金回报的上升，投资者的财富会越来越多的被转移到基金经理的口袋里。