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结果却是国华汇银在2014、2015年连续亏损，分别亏损-924万、-1369万。2016年天成控股就把国华汇银卖掉了，甩卖的价格是7000万，并在当期一次性计提了3262万的商誉减值。临走前，国华汇银还留给天成控股八百多万的坏账。2014年初，天成控股与控股股东银河集团签订了《资产置换协议》，拟置入香港长城矿业的19%股权，待时机成熟，还会将32%的股份转让给上市公司，同时双方签订了对赌协议。

到目前为止，天成控股的布局包括三个领域：电气设备领域、矿产业务、金融领域。这些资产是通过买买买的方式获得的，在这个过程中，天成控股玩得那叫一个眼花缭乱。具体的情况，在市值风云以往的文章《4个月涨4倍，25个交易日跌掉2/3市值：“不坏壳身”天成控股》中有详细描述。

10亿新时代需要智慧物流骨干网阿里巴巴董事局主席马云和阿里巴巴集团CEO张勇曾不止一次在公开场合预测，中国很快会面临一天10亿个包裹的挑战。未来“包裹”这个词会被重新定义。在这一天真的来临前，物流业就要提前布局准备。正如中国物流学会特约研究员杨达卿所言，快递企业唯有数字化、智能化才能应对持续攀升的业务规模。需要逐步构建人、车、仓、货的数字化和互联互通。业内人士也直言，10亿的包裹量，没有哪家快递企业可以单独完成，必须要整个行业的大协同，在一个物流网络上来共同完成。

为弥补资金不足，力帆甚至要动用搬迁工厂获取土地溢价的方式。未来三年，其计划将力帆在重庆市的蔡家工厂搬迁至较远的郊区，大约获得超过15亿元人民币的土地溢价收入。在汽车业务方面的严重衰退，是造成力帆目前多重压力的根源。力帆往年的乘用车销售数据显示，其在2015年销量达到14.82万辆创下历史高点，但随后开始下降，直至2017年下滑至13.28万辆。今年的情况依旧没有好转，根据力帆股份发布的11月产销快报，11月销售新车6538辆，同比下降46%；1-11月累计销售新车9.69万辆，同比下降约7%。

力帆的艰难自救力帆之所以出售资产，是因为发展面临困境，尤其是财务方面压力巨大。根据力帆股份公布的三季度报告，今年1-9月，力帆股份实现营收83.07亿元，较上年同期下降8.52%，实现扣非净利润1.26亿元，较上年同期下降16.74%。力帆股份往年的财务数据则显示，从2015年到2017年的资产负债率分别为72.61%、76.74%和75.72%，高于同期行业上市公司平均水平的56%。

美联储主席鲍威尔在出席美国经济协会举办的联合访问活动时表示，美国经济数据进入2019年依然保持良好的动能，美联储将在市场和数据的矛盾信号中“耐心”观察美国经济的变化情况，并时刻准备“快速灵活”地调整货币政策立场，加息没有预设路径。近期市场正在对下行风险重新定价，对此将保持敏感性。如果美联储认为缩表是个问题，将会毫不犹豫地改变缩表节奏，但这应该不是产生市场波动的原因。对于自己的职位，鲍威尔表示不会因为总统特朗普施压或者要求而辞职，双方的会面计划目前还没有确定。